深夜便– tag –

01｜導入：関空は“島の空港”。だから「なんとかなる」が通用しない 関空は人工島にあり、本土との接続は連絡橋に集約される。橋の長さは 3,750m。つまり関空の疲れは「空港内」よりも、アクセスの時間制約と T1/T2の分離で決まる。 早朝便：前夜に決めない...

空港は、待つ場所。 そう思っている人は多い。 深夜のベンチ。 早朝の眠気。 始発までの数時間。 けれど本当は、 空港は"設計する場所"です。 その時間をどう扱うかで、 翌日の自分は変わる。 この記事では、 空港での過ごし方を二つの思想で整理しま...

深夜便での帰国。 あるいは、早朝便に乗るまでの数時間。 羽田空港で「朝までどこで寝るか」は、その後の旅（あるいは日常）の快適度を大きく左右します。 硬いベンチで寒さに耐えながら、明るいロビーで朝を待つか。 お金を払って、静かな個室で横になる...

深夜便での帰国。あるいは、夜行バスでの到着。 体はベタつき、すぐにでもシャワーを浴びたい。 しかし羽田空港のシャワールームに向かうと、そこにあるのは——「現在1〜2時間待ち」の案内板。 疲れた体で立って待つ。それは回復ではなく、さらなる消耗です...